因为这些巨头实际上把持了国际快递中的大部分。
那一块业务，不但利润相对较高，更大的一个好处是，客户也相对集中，跟那块一比，国内业务中的大部分，那都是散客。
“你看，他们是一飞机一飞机的拉货，我们是一车一车的拉货，规模没得比，成本没得比，所以利润也没得比啊，”他们继续叫苦。
如果按他们所说，尤其是接嘉盛和阿里的单子，那真是在赔本赚吆喝。
“是，国内的是要低一些，”老马说。
但是没等那几位高兴完，他又幽幽的说了一句，“是没有35%那么高，但是，最低也不会低于32%，”
“这，这，”那几位尽管是从底层一步步走上来，走到今天的地步，吃过太多的苦，经过太多的事，俱是心态坚毅之辈，可是这猛然间被人说破了他们的底细，一个个的，都难免有些震惊。
老马看了张必兴一眼，哦，他们这才恍然大悟，这就难怪了，他们这边也有一个同行啊。
“这事我们大致的测算，”老马拿出几张纸来，分发给他们。
那是一份成本核算表，从面单、外包装、人力费用、汽油费……，事无巨细，一一列了出来，最后得出的结论，去年的毛利率，应该在34%以上，而今年，尽管目前看来有所下降，但依然会超过32%。
“我想各位都是成本控制的高手，如果自家的毛利率低于这个水平，那还真得回去再抓抓有些环节，”
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