饶是刘一九看了无数的资料，分析了无数次，脑袋都想破，也没有办法弄明白是怎么回事情。
即使发动机停车，旋翼也不会瞬间停止，还会在惯性的带动下逐渐降低速度。除非在这个过程中，升力突然消失。
看着飞机上面已经完全变形的两副旋翼，刘一九皱着眉头发呆了起来。
为了增加直升机的稳定性，解决米-24在高速飞行的过程中会失去稳定性的问题，刘一九在这上面采用了同轴双旋翼，也就是外界常说的双旋翼共轴式直升机，典型代表就是苏联的卡26、卡226、卡50以及卡52等。
两副旋翼的旋转方向相反，它们的反扭矩可以互相抵消，本来没有必要装上尾桨，刘一九为了提高操作性，让直升机更加灵活，还加上了一副尾桨。虽然这种设计对于这个时代来说很是怪异，但是刘一九明白，有的观念转变，需要时间。
他不想去解释，驾驶员在飞行过程中就会发现。
两副旋翼反向旋转，同时提供向上的升力，完全可以让直升机的起飞质量更大。
不停地在脑海中反复地思索着，推演着，如同计算机一样模拟着两副旋翼要怎样才会让向上的升力相互抵消，同时还得保持旋转。
“刘主任，要不，咱们还是先回去，回去在考虑，我让他们再检查一遍，连每一颗螺丝钉都不放过……”廖卓敬真的是无奈了。
根本就找不到问题啊！
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