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874 涡扇-8是怎样炼成的(二) (2 / 5)

作者:葫芦村人 最后更新:2025/5/12 22:09:06
        “装配的这些师傅们可有谁说无法达到的?”刘一九很是严肃地问着齐海。“他们都没有说无法达到,你不是专业的装配工。为什么在这里着急?”

        “我担心,老是这样装拆,会让这些零件受到损伤。如此的同心度要求。基本上没有什么间隙了,单边0.0015的间隙,这实在是……”齐海有着自己的担忧。

        “叶轮的装配精度,可是关系到整个发动机的性能。装配精度越高。发动机出现震动的可能性也就越小。在装配之后,我们又没有办法对里面装配好的多级叶轮进行******检测,即使检测了,又能如何?最终能够进行修补吗?修补了之后,强度如何保证?”刘一九反问着齐海。

        他的理论知识,要远比齐海丰富的多。

        所有的叶片,每一个叶轮上面的叶片,重量相差绝对不会超过10克。这是加工精度来保证的!

        这也是为什么在装配之后还得进行一次加工,就是担心焊接时候的焊缝上面堆积的材料有着差异。会增加这些叶片所在的位置之间的重量差距,避免发动机的叶轮在高速旋转的时候因为重量不同,形状差异过大产生过大的离心力,从而引起发动机的震动。

        就连现在的装配精度达到了近乎苛刻的程度,也是为了减小发动机运转过程中产生的离心力而造成的震动。这对于发动机的性能,并没有太大的提高,但是对于发动机的使用寿命,确是有着非常庞大的增强。

        到了这样的程度,说数据基本上也是没有了什么意义。

        这种微观到可以忽略不计的数据,却是一个国家制造能力最为顶级的展现。

        “更何况,核心部件所有零件的装配表面,只留下了这么大的间隙范围,同时,表面粗糙度达到了我们机械加工中设备能够达到的最高程度0.4,要不然你以为我会让三区专门设计开发这样的研磨设备?同时还要求四区专门研发这样精度的激光检测仪?”刘一九说完这话之后,就没有再理会齐海。

        而是跑到那些正在小心翼翼地装配叶轮的装配钳工的旁边,也不说话,默默地观看着他们进行装配。

        在这上面,刘一九也是无能为力,只能在一边默默地给这些共和国最为顶级的大拿们大气,虽然,他知道这给他们造成了很大的压力。

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