不断地以上前方的侦察机为参照物，甚至没有去看各种表格上面的指示针，凭借着自己对于歼十进行试飞时候彻底的了解以及在后来驾驶了数年时间积累的丰富经验，向着ep-3左边的机翼贴近。
不时地根据自己驾驶舱距离上面飞机机腹的位置在脑海中计算着尾翼跟对方机翼的位置对比。
他必须保证自己从ep-3机翼下面飞过去，歼十尾部的垂翼只有顶部一点的位置从机翼划过，并且要撞击在这架侦察机机翼上的发动机前面高速旋转的螺旋桨上面。
垂翼划破对方的机翼，不能太多，也不能太少。太少，很可能会因为距离的问题而无法划破对方机翼上的蒙皮。太多，会导致对方机翼在垂翼产生巨大的撞击力之下而影响飞机的飞行，使得对方飞机失去控制而坠毁。
撞击对方的螺旋桨，不能太多，要不然高速旋转的螺旋桨会损坏歼十后面的垂翼，造成太大的损坏，导致这架昂贵的战机失去控制而掉到海里面坠毁。
这是一个非常严肃的事情。
也是一件对于操作技术，飞行经验要求特别高的事情，基本上，被认为是没有可能的。
苏联飞行员干这样的事情，可以认为是巧合，但是苏联飞行教官告诉他们，这是绝对可行的。只不过，干这样的事情，对于飞行员的要求，高到令人发指的程度。巴比伦上空的手术刀事件，同样是苏联人处心积虑地干出来的。
那一事件，才让苏-27彻底在世界上揭开神秘的面纱。
如果事情干好了，同样也是给中国的歼十一个让世界颤抖的机会！
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