杨潮一时倒也清闲，偶尔去烟台看一看，办办公务之类的。
也去烟台码头上转转，荷兰治港公司的施工也很努力，他们在几里外的海岛上开山取石，将碎石用水泥浇筑成一个个巨大的方块，然后用船放进海中砌起来，砌出两道怀抱的石墙。
此时防波堤差不多已经建好了，一个巨大的港池抱住一池平静的海水，这样船只进港就不用担心风浪了。
不过大船还是进不了，因为无法靠上码头，旧码头的水位太浅，五百吨以上的轮船，依然只能在外码头外等待，用小船倒运。
不过新码头已经在施工了，从旧码头开始，一直往港池伸出修，等修到港池中央，就足以让万吨级轮船停靠了，只是工程量很大，还要安装一些龙门吊等大型吊装设备，明年年底竣工就算快了，后年中旬竣工也算正常。
本来还以为码头会先竣工，现在看来，反倒是后修的铁路要先完工了。
这一系列工程，可算是把杨潮掏空了，他的飞船一头扎进万米深的海沟中，一直就没回来过。
目前已经攒了十二吨黄金，一百三十吨白银了，杨潮打算等到二月的时候，在让飞船回来一趟，因为那时候自己的所有资金就告罄了。
幸好詹天佑修铁路给他省了一大笔钱，那批工程师、和五万工人，现在几乎都是免费工作，因此杨潮只需要支付五百多万美元左右的材料费而已，合计七百多万两银子。
不过杨潮的承诺是不会变的，三千万两白银作为铁路的资本，因为早就答应过了，资金的多寡不仅仅意味着运营，还关乎这些工程师的股份，要是答应的钱因为修建而省下来了，等于稀释了这些工程师股份的价值。
但是杨潮确实没有钱，没有真金白银，所以他打算开一家银行，用那十吨黄金和上百吨的白银作为储备，然后印刷一大批银行卷。
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