逼的杨潮直接拿出了一张一千万英镑的支票，告诉英国人，如果他们不答应，杨潮就要直接还款了，张之洞等人签订的合同中，可是有提前还款的条目的，杨潮直接还款，中国铁路跟英国人再无关系，他们就更难以施加影响力了。
英国人这才答应下来。
京汉、津浦两条铁路管理权收回后，在中国铁路里，就只剩下了河南一小段英国人修的运煤铁路，还有东北的东清铁路，以及山东的胶济铁路了。
英国人在河南修建的铁路，是英国福公司为了运输煤炭修建的，但是修建了一大半后，他们的煤矿还没有产煤，担心收不回投资，福公司自己请求清政府收回铁路，只需要给他们投资的成本六十万英镑，清政府还没有答应在，这次杨潮立刻就接了过来。
等通过谈判收回几乎整个中国的铁路之后，杨潮立刻气势张扬的发布新闻发布会。
向外界公布，中国未来十年，将修建十万公里铁路，将中国所有的省会连接起来。
并且以国家铁路计划为题，想全国百姓说明情况，告诉大家铁路会给他们带来的机会。
这个铁路计划不出所料，在全世界都引起了注意，洋人的报纸上纷纷发出各种评论，大多都是正面的，都表示对中国政府的决心刮目相看。
同时也让刚刚放弃了津浦铁路影响力的英国人颇为后悔，他们认为这样他们就失去了这个庞大的铁路工程的影响力，开始积极展开外交努力，希望将来铁路债券能在伦敦发行。
德国人则希望用他们的机车设备等。
美国人则直接找杨潮私下沟通，没人知道他们沟通了什么，反正美国人立刻就开始在烟台投建钢铁厂二期工程，二期比第一期还要雄心勃勃，他们打算将钢铁厂的生产规模扩大到五十万吨每年。
铁路计划在国内当然引起更为强烈的反响，也是正面的多，见过世面的知识分子都欢欣鼓舞，至于没见过世面的普通百姓，他们的声音没人听得到。
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