山东的洋人企业就更不用说了，有杨潮启动的第二轮投资潮，他们这些重工业比轻工业利润更丰厚。
烟台钢铁厂四十万吨钢产量完全无法满足铁路修建、工厂建设的订单，美国人不断的扩充规模的同时，在莱芜跟杨潮合资的新工厂也已经动工，美国人加班加点的建设下，几个月场房就已经有了雏形，他们打算在今年年底投产，两年内产量达到四十万，三年内达到六十万。
詹天佑终于修通到了到西安的铁路，火车从西安可以直接开到烟台，西北的货物大量出口，詹天佑计划今年年底修通粤汉铁路，并且开建川汉铁路。法国人已经初步完成了成昆铁路的测量，也打算在明年年底之前，完成铁路线规划。英国人挺过危机后，则开始筹建滇缅铁路。山东各地的电气化支线，也在西门子的设计下，开始施工。
受到铁路大发展的有力行情，美国机车厂和四方机车厂的订单也不断，而且四方机车厂已经开始生产柴油机车，并且和西门子联合生产电力机车。
这些生产企业的发展，又带动了美国、德国新建的机床厂的发展。
山东重工业在投资的拉动下，掀起的这一波投资热潮，据统计，就在今年年底，山东重工业产值，竟然可以跟日本重工业比肩。两年后将超过日本两倍以上，三年后全部投资企业投产后，重工业超过日本三倍。
这自然很让杨潮欣喜，但忧心更重了，因为杨潮知道，日本重工业不行，不是日本人不努力建设，而是日本市场就那样，日本是以轻工业为主的，是复合经济发展规律的，他们的经济更健康。
不过更健康的日本经济，去年也受到英国经济危机冲击，陷入了又一轮经济危机之中，尽管有政府的大力救助，可还是有大批纺织厂破产，工人失业。
前年，就是因为1907年经济危机，日本人为了开拓中国市场，甚至不惜威胁清政府，这一次他们倒是没有威胁，除了倾销之外，没有采取不合适的手段。
那是因为日本人的水泥工业被山东刺激的一年翻一倍的速度在增长，日本已经把水泥这种他们可以资源自主的产业当成了支柱性产业，三井、三菱等财团无一例外，全都介入这项利润丰厚的产业中。
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