花了一年多时间，让最熟练的技术工人用机床，甚至手工慢慢打磨，才终于成功的加工出了一只气缸，利用这只气缸，迪塞尔完成了各种实验，实验结果表明，当缸径达到一米的时候，单台马力就可以达到2000马力，以目前他最成熟的四缸和六缸设计，完全可以满足6000马力的设计参数，甚至可以超过1万马力。
此时世界上冲击大马力发动机是一个潮流，之所以选择6000马力作为一个设计目标，则是因为德国政府的要求，由于英国人推出了加装蒸汽轮机的无畏舰，让军舰进入了无畏舰时代，以前一切军舰一夜间落伍了。
德国人自然也要发展自己的无畏舰，可是他们跟英国人不一样，他们没有遍布世界的加煤港口，如果一旦发生战争，出现日俄战争中俄国海军那种没有港口加煤的情况，显然德国人是不能接受的。
而体积更小，燃料热效率更高的柴油机就落到了德国人的眼中，一次加油可以直接从欧洲开到东方，这种性能让柴油机成为德军首选，比蒸汽轮机更得到海军的青睐。
所以德国人1909年，先向德国国内技术最先进，已经可以生产800马力柴油机的曼恩公司提出要求，希望他们可以研发6000马力的发动机，而此时迪塞尔已经可以生产2000马力的发动机了，他的德国背景，自然也落到了德国海军的眼中。
但是德国人提出了一个要求，跟曼恩一样，不允许迪塞尔向其他国外公司转让专利。
这跟寻求突破的迪塞尔目标一致，双方一拍即合。迪塞尔很快就接受了研发6000马力发动机的任务，德国人也很帮忙，从青岛抽调了很多技术人员，这才打磨出了第一台气缸。
完成实验之后，就是机器设备的安装了，这也是一个难题。
气缸缸径达到1米。即便是兵工厂也没有镗这么大孔径的镗床，经过研究后，德国人决定设计一台专用重型机床。
这台机床长度达到了30米，宽15米，高度10米，德国人表示这将是世界第一大的机床，而设计这台机床的，就是已经在山东投产的德国机床巨头希思公司设计生产，最后设计定型后。加上操作台等，总长度超过了50米，简直就是一个怪物。
这样的怪物不提生产，光是安装本身，就是一个大型工程。
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