规划完成后，绵长的50多公里弧形城市，被划分为5个区，每个区都有一条主干道，从居民区一直通向工业区，纵向贯穿整个城市，这条主干道建设的极其霸气，路面宽度达一百米，有八个车道和两个人行道。
八个车道上，来去各四排整齐的有轨电车。全都是西门子制造的加长车辆，高峰期足足可以轻松满足五百万人上下班，因为这条干道一开始就是按照一千万人规模设计的。
纵向五条这样的以公共电车为核心的干道，横向还有三条同样的干道。一条沿着海岸线在工业区穿梭而过，一条在工业区跟商业区之间，一条则在商业区跟居住区之间。
纵5横3，八条主干道，构成了东营市目前的交通网络，辅助以上百条带有电车的街区。让东营的交通已经成了一个景观，也成了一个成功案例，中国许多城市都来这里取过经，甚至日本人都来这里进行过研究。
“人不能再多了，该限制限制了！”
东营现在500万人，这还是因为经济危机，导致很多下岗失业的工人回了乡下，很多来此经商的商人关门歇业所致，危机前这里的人口已经快到600万了。
东营市长方维生连连称是，但是语气可不是很诚恳。
这个市长可不是本地人，他是发昌机器厂老板方举赞的侄儿，老迈的方举赞还没有死，但是已经经营不了生意了，于是将本家许多子侄都提拔到了经理位置，方维生前些年做厂长积累下了足够的人脉，这两年将工厂放手交给了二号鼓动孙英德从法国留过学的孙子，然后从政了。
既然从政，那么东营市人口的多少，就意味着他的权力大小，意味着在议会中的席位，同时人口增加，古往今来不都是政绩吗。
所以方维生也只是礼貌性的应付杨潮，反正杨潮不可能整天盯着东营市，就算盯着也不怕，总不能因为他政绩好收拾他。
“我是说真的。如果你们不好好对待，前两年那种社会混乱还会回来的。你看看，现在的交通已经比较拥挤了。”
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