一路上也要进行一些政治活动。
这次去朝鲜，走东北铁路。
东清铁路两千七百多公里，成T型，从满洲里到哈尔滨继续往东延伸沟通海参崴，从哈尔滨分出一条直线往南延伸，经过长春、奉天连同到大连。
这两千多公里铁路，算是老毛子留给东北最重要的遗产。
虽然是沙俄侵略的产物。但是不可否认东北因为这条铁路收益的地区不少，铁路经过地区的经济都有促进，但是不可否认的是，受益最大的大概要数哈尔滨这个城市。
无论是奉天还是吉林、长春。都是老城市，唯有这个哈尔滨，完全是因为这条铁路才得以成为一座城市的。
铁路修建之前的哈尔滨，只不过是松花江上的一个渡口，附近则发展出了田家烧锅等几个镇子。
从铁路修建开始，哈尔滨就慢慢成形。俄国施工队进驻哈尔滨，在这里建设了机修厂，开启了哈尔滨工业的基础，铁路修建带来了人流，城市慢慢成形了。
因为这种历史背景，让哈尔滨跟这条铁路的关系，显得比其他城市要特殊的多。
铁路修通之后，过去的渡口哈尔滨，也自然成了水陆交通要冲，松花江流域的物产汇聚到这里，然后通过铁路运往俄国或者大连出口，哈尔滨成了整个东北北方最大的物资流转口岸。
新生的城市，一片空白，机会却是大把，于是吸引来了一大群的冒险者，上海是冒险家的乐园，哈尔滨也是。
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