尼古拉的意思很明显，他愿意降低石油价格。
“英国人确实太黑了，他们控制着中东石油，其中开采成本最低的波斯石油，每桶开采成本还不到1美元。却要我们3美元的高价。反观美国人的油井井口价格原本在3到3.5美元，现在都已经降到了2美元左右，出口到欧洲的到岸价格现在都压到了5美元以下。英国趁着我国不从美国进口石油的机会，坚持井口价格为3美元，加上运费我们需要支付4美元，已经引起了愤怒。”
杨潮立刻就问道。
老实说这个时代的石油价格不算太高，一直跟英国人执行的是3美元一桶的井口价格，这几年英国赚走了中国大量的黄金。
美国人战后繁荣中，汽车生产增加了三倍，从1919年的150万辆。增长到了450万辆，美国真正成了汽车轮子上的国家，平均没六个人就拥有一辆汽车，汽车产业占到了美国国内总值的8%，同时这些汽车每年消耗的汽油，也从8900万桶增加到了4亿多桶，加上柴油、煤油等的消耗，美国石油消耗在5亿桶左右。
中国战后的繁荣不输给美国，虽然汽车产业还不能跟美国人同日而语，每年只生产15万辆卡车。和30万辆汽车，还有5万辆左右的拖拉机，但是中国的铁路发展较晚，可是各项技术却比较新。火车机车工业一开始就是内燃机车和电力机车，轮船也大量使用柴油发动机而不是蒸汽轮机，这一切都是因为中国发展起了庞大的柴油发动机产业的原因。
因为铁路和轮船的柴油动力化，导致中国的柴油消耗量世界第一，已经超过了1亿桶，石油密度一般在0.85-1.09。汽油、柴油的密度大约为0.82-0.9，两者相差并不大，因此要生产这么多柴油，自然就要几乎差不多的石油，因此中国每年烧掉的石油有2亿桶。
另外中国还有规模相当庞大的化纤产业，其他石化产业发展速度也很快，无求公司已经量产了以石油为原料生产化肥的技术，化纤、化工每年消耗的石油也有2亿桶，其中绝大多数都是英国人提供的，毕竟这个世界上，就只有英国和美国拥有庞大的石油产业。
每年英国向中国出口3亿多桶石油，就是10亿美元的经济产值，其中3亿美元是开采成本，1亿美元作为运费，纯利润可以达到6亿美元，这可是绝对的暴利，英国每年可以分到3亿美元以上的利润，杨子银行占有中东石油三分之一的产权，分享2亿美元利润。
尼古拉听着十分来劲，又闷了一大口伏特加。
“那么您认为石油价格保持在多少是合适的呢？”
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