蒙古高原上的库伦，虽然贸易的对象从俄罗斯帝国变成了红色的苏俄，这里照旧是贸易重地。
此时，在库伦郊外，一座带着烟筒的工厂中，却发出了一阵阵中国式的欢呼。
随着工厂持续运转了一个月，各个设备十分正常，一群中国工程师打开了酒杯，开起了宴会。
这些中国工程师是西门子的雇员，他们所在的这个工厂是一座发电厂。
西门子有中国雇员不奇怪，库伦建一座发电厂也不奇怪，但这座电厂有些特殊，因为他的动力来源是一套燃气轮机，是燃气轮机带动了发电机的转子，而不是燃煤锅炉。
燃气轮机并不是什么新发明，早在1872年德国人就设计出了燃气轮机，但是设计很不成熟，始终为能**运营而无法实用，1905年法国人制造的燃气轮机开始能够持续输出功率，但是功率太小，同样不实用。
直到1920年，德国人霍尔茨瓦特制造出来的燃气轮机，达到了13%的热效率，能输出370千瓦动力，才算将燃气轮机推动到了实用阶段，但是却无法解决燃爆问题，最终被技术领域抛弃。
直到30年代，出现了85%效率的压气机，人们对流体力学更加理解之后，以及能够耐高温的新材料被发明出来之后，新型燃气轮机才有了实用化的可能。
原本的历史上，瑞士人39年设计制造出4千千瓦的发电用燃气轮机，同年德国人试飞了基于燃气轮机技术的喷气式飞机，才真正将燃气轮机技术推向了实用化。
但这个荣誉瑞士人拿不到了，早在多年前，西门子就立项研制燃气轮机，其中得到了杨子实验室300万两的技术投入，拥有该技术的所有权，但西门子拥有使用权，并且有权力在该技术基础上研发新技术。
可以说西门子是利用杨子实验室的资金，来研发燃气轮机技术，杨子实验室借助西门子的技术力量取得科技成果，是一个双赢的合作模式。
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