中校丝毫不觉的这么说有什么不妥。
“我们特意设计了一个大型化底盘，同时采用敞开式结构来减轻重量。确保快速机动能力，同时，这门P0还能能执行防空任务，对空中目标进行打击。”
“二号机也是一样吧，为了给步兵和突击中的战车提供快速火力支援。选了155mm短管榴弹P0，底盘放大，为了避免超重，取消旋转P0塔。改用半封闭战斗室。同时为了减小对地面的压强，选了交错布局负重轮结构和超宽的履带。是这样吗？”
斜了一眼正点头不止。满脸认同与崇拜的技术军官们，李林差点把一堆设计图和这两个怪物抓起来，全部拍到那群S脑筋的脸上。
他想到过JNg灵在设计战车时可能会进入某些误区，但怎么也没预想到，这群PGU上还粘着蛋壳的菜鸟，居然一头钻进了历史上德国人曾经掉进去的技术深坑里了。
战车设计的基本原则是先研发出一种X能优良的底盘，然后再根据这种底盘的X能，往上面添加各种各样的火P0，属于一种自下而上的发展模式。这样可以为大规模生产和维修保养工作提供很大便利。美国和苏联的坦克发展路线都是这种模式。
眼下的JNg灵和历史上的德国佬却不这么g，他们先从仓库或者绘图板上寻找一门X能足够恐怖的火P0，然后再根据这门火P0的要求去规划一款底盘，随着坦克P0的口径越来越大，身管越来越长，为了承担火P0S击时的后坐力，底盘设计也就只能不断朝重型化发展。历史上德国坦克末期出现各种各样的超重怪兽，原因就在于此。
JNg灵们的思路也差不多，不过他们只需要底盘重型化和确保高机动X，摆在李林面前的试做机充分展现了这种畸形思维——T-34底盘上装88P0，外形神似h鼠狼坦克歼击车的初号机；仿KV-2战斗室嫁接在了虎式底盘上，用途类似h蜂自走P0的二号机。
再让他们这么折腾下去迟早会出乱子，不，事实上已经出乱子了。
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