眨眼之间，腐nV、痴nV聚集大会变成了格斗天王选拔赛，热烈欢乐的喧嚣充斥车厢。
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年轻真好。
看着罗兰奋勇战斗的画面，李林摩挲着下巴，收回对青春期活力过剩的感叹，重新将注意力转移到会议室的大地图上，布仑希尔正拿着一根教鞭在查理曼北部b划。
“……连接莱茵威斯特法l工业地带和北方良港汉马堡的主g线得到了增强和完善，分散其间指向偏远地区的支线也得到了快速发展，北部控制区内铁路总里程数31000公里，战时可调动机车17267台，客车、货车车厢总计485000节。足以满足部队进行战略机动的需求。”
总参谋部中将收起了教鞭，总装备部长施佩尔站起来，杰出的建筑师和管理者翻开了报告书。
“……截止上月底，查理曼和拉普兰全境新增铁路5000公里，相关配套设施基本就位。战时运输的时刻表已经完成，正在进行最后的验算。技术方面，运载包括重型战车在内的履带式武器的‘西米斯（ssmys）’型和s.705型载重车厢、‘科l’型4轴中型载重车厢、用于铁路救援的ss.662型6轴重型铁道蒸汽起重机都已通过列装测试，正投入批量生产……”
假设现场有其他势力的军人在此旁听，他想必会陷入深深的困惑：铁路对军事运输的确很重要，但造铁路和军事会议有什么关系？那不是文官的事情吗？
这话如果出自防卫军官兵之口，那他只会得到一种回答——一个参谋军官揪着他的衣领，左右开弓扇耳光，边打边骂“马鹿”、“国贼”之类的。
作为一支攀上科技树的军队，防卫军是这个世界上唯一从战略高度看待铁路的军队。通过“七日战争”、王冠领叛乱、北方的拉锯战，诸国对铁路重要X都有相当程度的认知。但那是作为“使用者”的立场，对铁路便利X的认知。真正作为设计者、运营者。对铁路的便利和局限X都有着深刻的认知，对如何运用铁路进行系统细致规划，并且以此建立军事战略的，还是只有防卫军一家。
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