历史上克里斯蒂悬挂应用最多的是苏联，有名的BT系列坦克就是这套系统的应用者。正如当年的苏联红军，防卫军也试图将轮履两用系统应用在轻型装甲车辆上，寄望能打造一款15~20吨级的优秀侦查战车，不过他们b毛子走得更远或者说科技树点的更歪。
负责该项目的是波尔舍博士，大名鼎鼎的特斯拉狂信徒，他毫不犹豫地把自己钟A的电传动系统应用在试做车上。效果也确实不错，在测试场上跑出了负重轮行驶时最高时速75公里，履带行驶时最高时速55公里的好成绩。由于采用了电传动系统，不必像BT系列快速坦克那样，从履带行驶转换成负重轮行驶的切换工作需要车组成员下车在车外花上一小时进行，在战场上如果遇到履带脱落的紧急情况，只需要驾驶员启动模式切换开关，把方向盘拔出来cH进另一套模式的联动机构里，战车就能用8个悬挂、驱动的840mm负重轮高速行驶。配合搭载的120mm短身管榴弹P0，完全可以实现快速机动火力支援的目标，可说是攻坚支援两相宜。
尽管纸面X能不错，但防卫军就是不买账。理由倒也简单，结构复杂，车内空间狭小，装甲太薄。
占用车内空间过多是克里斯蒂悬挂的痼疾，苏系战车人机功效恶劣很大程度和这有关系，毛子那些灰sE牲口对此都深恶痛绝，JNg灵的小身板更是扛不住。电传动系统虽然节约了一部分空间，但却让车T布局和加工工艺更为复杂。最后为了在使用500马力发动机的前提下满足军方要求的高机动X，装甲被削弱到只有6~13毫米，这厚度拿来叫铁皮还差不多，连反器材枪都挡不住。最终造出一辆酷似BT-42的突击P0原型车之后，整个项目被废案，那辆车也被锁在仓库里渐渐被遗忘，直到今天。
“矮人工匠们已经检查过了，保养工作做的不错，稍加整备就可以使用，只要有驾驶员的话……”
“原来如此，确实是‘废物处理’。”
法芙娜耸耸肩，咬牙切齿地说到：
“只是遗弃的战车被我们找到，然后我们自己找人修复。这里没有任何客人来访，也没有从地下秘密通道开来的货运列车，所有一切和财团没有关系。只要我们不说，就没有人知道真相，他们的战略依然可以顺利进行。”
尼德霍格和维多利亚对他们的目的没有任何隐瞒，他们很清楚密涅瓦她们是绝不会把这件事情说出去的，因为那是给政敌提供攻击自己的，没人会蠢到g出这种傻事。为了自保和救助罗兰，她们也不可能对此拒绝。
以极小的投入换取整个战略顺利进行，果然是好算盘。高傲如法芙娜也不得不对李林的手腕表示佩服，只是整个移交过程中，某个红sE的家伙有意无意的挑衅实在让她很不爽。
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