赵引弓当初去见张溥的时候卖弄过得全套玩意这会又拿了出来。沈廷杨对这个问题久有研究，被他引经据典的一番宏论，不由得心中叹服――这位赵老爷果然有“经世致用”之学！
历代漕运始终是朝廷的大事，花费大，效率低，往往还和治水有着息息相关的联系。不管是唐代从关东向关内运粮，宋代通过黄河向开封运粮，还是元代的海运，明代的河运……每一桩都是个极复杂的系统工程，牵扯到的内容方方面面，所以自古以来就有“漕政”这一专门的学问。若不是有能力又肯钻研的人，否则一般读书人是很难掌握的。
这位赵老爷居然能侃侃而谈，而且见地之深刻，也远远超出了一般读书人看书看来得学问。
“先生果然见识犀利。”沈廷杨盯着他说，“不过漕粮改海虽好，朝廷上下却未必见得乐见其成。”
赵引弓点头：“先生说得是。”
沈廷杨抚着官帽椅的扶手，叹息道：“海运有种种的好处，可是却有三大难处，在朝堂之上总是说不响亮。”
“请先生教我。”
沈廷杨点点头，举起一个指头：“其一，候风不易，减省时间甚少。”
海运不比河运，可以划桨摇橹，特别是运送漕粮的大型海船，行船必靠风靠海流。古人对这方面的归纳总结有限，基本上是靠经验。所以一旦遇到息风或者风向不对就得候风。这原本不算什么，但是明末的航海技术有所退化，航海靠海上地标，不能跨海直航，往往要沿着海岸线或者岛屿群曲折航线。候风问题更为复杂。
“其二，海上风波难测，一遇狂风大浪，船只即有毁损，货物漂没。如今登莱、天津向关宁运输粮饷，海上运输损失甚巨。朝议一直为之诟病。”
赵引弓脸上露出了不以为然的神情，海上有风浪，船只和水手的技术水平落后，航海总是会发生各种沉船和毁货事故――这都是正常的，不过在渤海这样的近乎全封闭的内陆海域弄出这么大的漂没损耗，说白了就是在捣鬼。
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