而且，随着钛合金的出现，钛合金的加工难题就摆在了三区众多技术人员的面前。
不管是切削的冷加工，还是焊接的热加工。各种技术都在不断地进行研究。
刘一九曾经提过，在氩气的保护下，焊接钛合金不会发生氧化，然后他们的钛合金用了这么长的时间，一直也是没有发生过什么质量问题的。
现在出现在这样的事情，就让刘一九有些头大了。
一路上并没有问出什么，到了132厂的发动机装配车间里面，刘一九看到了焊缝开裂的发动机。
不仅仅是钛合金之间的焊缝出现了问题，就连高温合金的焊缝也是出现了问题。
齐海在刘一九观察的时候，介绍着每台发动机的工作时间，以及出现问题时候战机的各种参数。
观察完之后，刘一九并没有说什么，而是直接通过工艺文件来确定工艺生产路线。
经过对装配的技术工人的询问，调查整个生产过程，发现了生产过程中采用的氩弧焊工艺是常规氩弧焊，也就是直接在焊接的时候，通过装在压缩气罐里面的氩气来保护融化的焊接材料，从而进行焊接。
当想起俄罗斯联合发动机集团下属单位UMPO在制造AL-31发动机的时候，为了保证发动机部件的焊接完整性跟精度，所有的部件关键焊接点焊接工作都是在能够达到两个大气压的“大气-24”加压舱里面，由工人进行人工焊接。
“大气-24”加压舱，是俄罗斯最大的加压舱，1981年，UMPO在列宁格勒的普罗米修斯研究所制造了这个加压舱，主要就是用于生产为苏-27配套的发动机AL-31。
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