只有詹天佑参与修建了津沽铁路和津榆铁路，这两条铁路本身都没有什么特殊的，都是很短的铁路。但是在修建津榆铁路的时候，詹天佑第一次展示了他耶鲁大学的学术造诣，修建滦河大桥的时候，承修铁路的英国工程师在水流湍急，泥沙深厚的滦河架桥失败，后来又有日本人、德国人承包大桥攻城，先后都失败了。
这时候詹天佑挺身而出，说服了英国人让他试试，詹天佑用中国方法结合西方工程学，让当地工匠潜入水中作业，用压气沉箱法解决了桥墩问题，最终得以让桥梁修筑成功。
但是之后，詹天佑就在也没有什么机会，往往也就是配合洋人施工而已，直到这次授命到北京来。
詹天佑胜过洋人工程师，解决滦河大桥问题一事，在西方人中有所耳闻，在后世记入史册，但是在清朝，知道的人寥寥，因为国人根本没人关心这件事，尤其是官员中，没几个人知道詹天佑这个人。
载沣倒是对这个詹天佑好奇起来，派人查了下詹天佑的履历，这才发现，大清国竟然也有懂铁路的工程师的。很快载沣就见到了詹天佑。
“臣，帮工程司詹天佑叩见吾皇，吾皇万岁万岁万万岁！”
詹天佑见到皇帝后，毕恭毕敬的磕头行礼。
接着皇帝问了詹天佑一些问题，主要还是西方铁路的问题，问题十分浅显，无非是哪国修了多少铁路之类的，至于高深的专业问题，载沣别说懂了，让他问他都不知道从哪里下口。
因此两人之间的对话十分寂寥，很快就结束了，载沣让詹天佑在驿馆等着，说是要派他去山东修铁路，并且没有隐晦是杨潮引荐他的。
詹天佑很好奇，杨潮的名字他听说过，但是他却不认识杨潮，不知道杨潮是如何认识他的。时至今日，詹天佑依然只是一个无名小卒罢了。让他扬名的京张铁路现在还没有打算修建呢。
但是詹天佑还是老实的等待着，因为他感觉到他的机会来了，他终于被高层重视了。
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