尼古拉哼道：“反正铁路修建势在必行，如果您不肯协助我们融资的话，说不好他们只能找英国人，甚至找美国人。”
找英国人是吓唬，找美国人就是威胁了，谁不知道中国和美国的关系之差，基本上是有他没我的程度。
杨潮叹道：“您这又是何必呢？修建一条新铁路费时费力，投入巨大。何不改造一下现有铁路呢？”
尼古拉大公道：“改造又如何？”
杨潮道：“从蒙古到俄罗斯帝国的宽轨，是法国十几年前的标准，每米铁轨重38公斤，严重限制了载重量，而现在的重型铁轨重量已经达到了50公斤每米，如果更换一下铁轨，然后采用重型车辆运输，能将每列车的载重量翻一倍，从现在的3000万吨年运输量提高到6000万吨，绝对够我们两国间的贸易运输了。”
尼古拉对专业技术并不精通，颇有些怀疑道：“真的？”
杨潮点点头：“我的杨子实验室已经通过了胶济铁路的改造方案，胶济铁路德国人30年前开始修建的时候，虽然采用了当时最好的技术，可是每米铁轨也不过重30公斤，到现在虽然找就修建了复线，可是运力依然难以满足需求。所以杨子实验室已经制定了改造的方案，已经进入试验和论证阶段，相信明年一定会有结果出来。而且前几年通车的新西伯利亚区段铁路，不正是50公斤重轨吗，新西伯利亚区段铁路的运力你应该了解的。”
尼古拉点点头，新西伯利亚段铁路，理论运力上限是8000万吨，这点他确实知道。
但是有一个问题却十分急迫，那就是石油运输问题，其他矿产利润丰厚，但如果跟石油相比的话，那简直就是乞丐行业，秋明油田的储量不是问题，开采技术不是问题，最大的问题是运输。
后世的历史上，这个油田最高产量曾达到4亿吨，一吨约等于7桶左右的标准桶数，那可是28亿桶，现在秋明各大油田每年才能出口8000多万桶，诺贝尔家族多次表示，秋明油田现在的产量轻松扩大到3亿桶都不是问题，最大的问题就是生产了运不出去，如果真能达到3亿桶，成本铁定降到1美元以下，利润率大增，每年光是出口石油，就能有6亿美元利润。
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