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飞机工业对工业体系的带动没有汽车工业大，但是对工业体系的整体提升作用，却远非汽车业可比。
汽车业能带动的部门有机械制造、零部件加工、钢铁业、橡胶业，后世汽车业消耗了钢材消耗量的四分之一，是当之无愧的第一大支柱产业。
可是飞机工业，对精密加工，新材料，电子产业的带动作用确实无与伦比的，可以说飞机工业是大国产业。
因此飞机工业跟汽车工业相比，就是高端产业，跟中端产业的差别，一个是工业之花，一个是工业之木，一个拥有经济效益，一个则有战略效益。
杨潮对飞机工业与汽车工业同样重视，汽车业跟斯柯达紧密合作，不惜让斯柯达在中国用自己的名字来生产汽车，但是航空工业就没办法了，这是前沿产业，全世界最发达的是英美两国，而且主要市场都不是民间，而是军事领域。
跟英美都不可能合作，幸好王助团队足够给力，支撑起了中国航空工业，加上齐柏林作为主要零部件生产商，大大保证了山东航空业的成长。
但跟美国还是没得比，美国拥有大大小小几十家飞机公司，波音、莱特·马丁、沃特、普惠等飞机工业公司，中国却只有两家，一家就是过去的洛克希德公司，另一家则主要是生产发动机、传动装置等零配件的齐柏林公司。
这算是一种集中力量办大事的办法，因为在人才上，跟美国人还有很大的差距，航空专业就是美国人第一个建立的，王助他们都是从美国学到的航空知识，而像王助这样的人，在美国没有一千也有八百。
不过中国已经在进步。唐山交通大学最知名的教授，有唐山较大五老荣誉称号的黄寿恒教授，几年前就已经开设了航空专业。
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