此人跟王助的求学经历颇为相似，黄寿恒1910年考入唐山交通大学土木科。16年考取清华公费留美，入麻省理工学院学习，17年获得麻省理工学院及哈佛大学土木工程学士学位，18年获麻省理工学院航空工程硕士学位。
可以说黄寿恒是王助在麻省的同学，不过比王助晚一届。算是学弟，但同样是世界上最早的一批航空专业硕士。毕业后也跟王助一样，选择在美国实习和工作，两年后才回国，在航空界和铁路部门工作了3年，接着回母校唐山交通大学任教。
除了黄寿恒这样的专家开设了航空专业研究生班，在烟台海校和福州船政学堂也有航空专业学科本科开设，可以说中国航空业在教育方面正在提高。
但差距还很大，所以必须集中人才，几乎每一个毕业的学生都进入了洛克希德公司。加入了王助的团队，目前已经有100多人，其中82人是学士学位，18人是硕士学位。
不算大，但也不算小的团队，当然不可能只研发一两款飞机，除了FZ系列飞机之外，有LW系列战斗机，还有中型战术轰炸机，编号HZ。目前已经研发到了第四型HZ4，采用双发设计，海陆军都大量装备，性能优良。
此次这些飞机都派上了用场。物尽其用，飞艇进行远程轰炸，轰炸了新西伯利亚一带的铁路桥梁，之后FZ3远程轰炸机战略轰炸了泰舍特的机场，最后是HZ4型陆用轰炸机不断的摧残济马一带的道路桥梁，甚至直接向进军的苏俄军队头上投弹。让他们痛苦不堪却又无能为力，因为LW3型战斗机完全掌握了制空权，打的苏军飞机根本无法起飞。
有先进的飞机，还需要高明的飞行员，一开始全靠朝鲜空军撑场面，随着英法德美四国的志愿者赶到，情况大大改善，因为这些人中许多都是参加过一战的老派飞行员。
杨潮可不是随便招募，招募人员的时候，可是要严加考察的，毕竟欧美报名的志愿者太多了，在经济危机时代，大量失业者为求一份职业，是不惜冒险的。但是这样的人杨潮还不想要呢，由于人太多，于是挑选极其严格，军官是肯定要的，有战争经验的也会要，还有就是会开飞机和坦克的技术兵种都会要，当然，前提是这些人得接受严格的审查，确认不是间谍才行。
这些西方人的到来不但加强了空军的力量，很快就有1000人加入了空军，同时也增强了坦克部队的力量，尤其是美国人，虽然只有1万多人来报名参加沙皇骑士团，可是其中竟然有3000人会拖拉机，会开车的就更多了，足足7000人都会开车，这些人经过训练，很容易就能学会开坦克。
往来琉球的飞艇就没有停过，杨潮向齐柏林航运公司租借了100架飞艇，一次就能运输上万人，4月就将整个编组完成的第十集团运到了伊尔库茨克，紧接着开始运输东欧俄罗斯、乌克兰籍志愿兵，在中旬就能全部运输完成。
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