杨潮不由猜测。是不是张謇这货看到自己实力强大了，耐不住寂寞了。
真是作茧自缚，让张謇组建农会，杨潮是费了大劲帮忙的。
但是杨潮知道，张謇是控制不了的，他跟潘训一样，都是有自己思想的人。
这种du立思考的人，虽然他们的du立的思想很宝贵，但有时候还是很让人讨厌的。
幸好杨潮不是史达林那样的人物，否则就该拿起屠刀杀人了。
放下不快。杨潮赶往江西，因为国家复兴开发公署第一个大型项目，粤赣运河开通了。
这条运河的修建，是得到江西和广东两省大力支持的，这个时代的人对水运还是很看重的，要知道后世21世纪这条运河都没有修通，当然主要是因为观念问题。
后世的中国，承袭了苏俄经验，苏俄是一个彻头彻尾的内陆国家，缺乏覆盖面积广大的河流。俄罗斯的母亲河伏尔加河显然不能跟密西西比河和长江这样的超级河流相比，连莱茵河、多瑙河的条件恐怕都比伏尔加河要好。
因此苏俄的交通主要得依靠铁路，于是中国就大力发展铁路建设，成昆铁路等翻山越岭的铁路线确实很有霸气。但真跟水运相比，可就差了太多了，一条长江相当于17条高标准的京广铁路，就这还是因为南京长江大桥限制了万吨级轮船开往上游，有人说如果炸毁了南京长江大桥，长江运力相当于70条铁路。
有没有那么夸张杨潮不知道。但一条千吨级同行的运河，怎么也比得上一条铁路线了。
运力还在其次，关键是运费低廉，只有铁路运输的三分之一的成本，这得是多大的效益啊，后世美帝中部的大豆，通过密西西比河进入墨西哥湾，然后穿过巴拿马运河，再横穿太平洋到中国，运输到山东、江苏一带的沿海地区，价格竟然还要比东北的大豆走铁路到这里要便宜，导致很多豆油厂都在用美国大豆，凭什么？
还不是靠着密西西比河水运运费低廉，美国将农产品从大平原最北端经过密西西比河运到墨西哥湾，货物价格只提高十分之一，而同样的货物从巴西内陆地区运输到海岸线，价格会提高三分之一。
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